150 рублей за взлёт

С 2026 года каждому авиапассажиру в России придется платить дополнительный сбор за свой билет: деньги пойдут в специальный фонд реконструкции аэропортов. Минтранс подготовил правила для введения нового инфраструктурного сбора, который должен стать главным источником модернизации воздушных гаваней страны. Финансы Mail разбирались, поможет ли этот механизм поддержать отрасль или приведет лишь к росту цен на перелеты. 31 июля 2025 года глава государства подписал закон о введении инфраструктурного сбора с авиакомпаний на строительство и реконструкцию аэропортов. Документ вступает в силу 1 сентября 2025 года, а полноценные правила начнут действовать с марта 2026-го и будут рассчитаны до марта 2032 года. Фактически это станет новым налогом на перелеты, но в отличие от обычных сборов он получит целевое назначение: все собранные средства пойдут исключительно на обновление аэропортовой инфраструктуры. Базовая ставка определена в размере 150 рублей с одного пассажира, однако Минтранс предусмотрел возможность его гибкого повышения: формула учитывает уровень инфляции и корректирующий коэффициент, который может вводиться по решению правительства. Взимать деньги будут с авиакомпаний, но очевидно, что бремя расходов частично или полностью окажется в конечной цене билетов. Оператором станет ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Именно это предприятие будет аккумулировать средства и направлять их на проекты реконструкции. Для удобства аэропорты объединят в группы, и деньги каждой из них будут храниться на отдельном банковском счете и тратиться только на модернизацию объектов внутри членов такого сообщества. В отличие от федерального бюджета, где средства распределяются централизованно, новая модель сбора средств исключит «перетекание» денег из одного региона в другой. Новая инициатива связана с поручением президента, который в послании Федеральному собранию в 2024 году потребовал за шесть лет модернизировать не менее 75 аэропортов страны. Минтранс не скрывает: бюджетных ресурсов для выполнения этой задачи недостаточно. Даже при выделении крупных субсидий из федеральной казны закрыть потребность невозможно. Отрасли требуются частные инвестиции и новые механизмы финансирования.

Последние статьи раздела:

Пермские пароходчики заплатят 50 млрд рублей за разлив мазута в Керченском проливе

В январе жители Пермского края сняли со своих счетов 12,3 млрд руб.

В Чайковском спасатели сняли с дерева кошку, просидевшую на высоте двое суток

Рыбака на отколовшейся льдине унесло по Каме

В Пермском крае воздух прогреется до +11°С